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請問can總線轉(zhuǎn)rs485是否支持樣品郵寄呢?
銅芯一芯800平方Y(jié)JV電纜的直徑是31.92毫米。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為800，r為半徑，則r=√(800/3.14)，根據(jù)直徑公式d=2r，所以直徑等于31.92毫米。
是 除非您具有完全的光隔離或磁隔離，否則基本上任何電路都始終需要公共接地。電容耦合也可以解決需要接地的問題，盡管您仍然需要一些參考點，否則將超出電容上的額定電壓 當使用雙層屏蔽電纜時，CAN-Shield連接到外屏蔽層和DB9連接器的屏蔽殼。并且，使用DB9針式連接器時外屏蔽層會被連接到pin 5以保證當使用沒有屏蔽連接的連接器時，可靠的接地。
can是局域網(wǎng)，只需要2根線與外部連接。
請問CAN總線和PROFIBUS總線的優(yōu)缺點有哪些?
CAN總線采用報文方式通信，多住結(jié)構(gòu)，容錯性好。PROFIBUS-DP是目前速度最快的RS485（通信速率在12Mbps時，可以傳輸90米），采用輪詢方式通信，一主多從結(jié)構(gòu)。缺點是中間某一節(jié)點故障，后面的節(jié)點就會無法通信。
請問VV22銅芯4x6+1x4平方電纜70米含銅多少?
VV22銅芯4x6+1x4平方電纜70米銅重量是17444克，銅的密度是8.9，則(4x6+1x4)x8.9x70=17444克。
can總線分類分別是高速CAN、低速容錯CAN和單線CAN。其中高速CAN和低速容錯CAN為雙絞線。各自特點如下：（1）高速CAN就是我們汽車上最常用的那種，傳輸速率在125kbit/s以上，大多數(shù)乘用車所有CAN網(wǎng)段都為500kbit/s，而商用車都為250kbit/s，當然這要看OEM的架構(gòu)設(shè)計；（2）低速容錯CAN傳輸速率不超過125kbit/s，現(xiàn)在已經(jīng)很少用了，因為如果對通信要求不高，我們更愿意使用成本更低的LIN總線；（3）單線CAN，恕我不夠見多識廣，還沒有見到過在汽車上的使用；但是低速容錯CAN顧名思義，因為速率低，所以可以容忍一些錯誤，甚至是單線模式，即有CAN高或CAN低其中一條斷路。
can總線兩端必須連接終端電阻才可以正常工作，終端電阻應(yīng)該與通訊電纜的阻抗相同，典型值為120歐姆。
用撥碼開關(guān)設(shè)置RS485地址，這設(shè)備肯定要用單片機設(shè)計。舉例子說明，以51單片機為例，可以把撥盤開關(guān)（8位或6位，根據(jù)需要選擇位數(shù)）接在P1口（或其它口），開關(guān)的另一端全部接地。這樣，寫程序時，就可以隨時讀P1口了，習(xí)慣上，撥盤的某位撥到ON位時為1，否則為0。讀取P1口后，8位取反，接地的位讀取時是0，取反后就是1了。這樣，取反后的P1數(shù)據(jù)就可以作為8位地址了。只要在主程序中循環(huán)中隨時讀取P1口，就可以隨時讀取地址數(shù)據(jù)了。凡是用撥盤做RS485地址碼的，都是這樣做的。
CAN總線布線時必須采用雙絞線，且需采用特征阻抗約120Ω的雙絞線，在通信距離較長或電磁環(huán)境惡劣的情況下最好用屏蔽雙絞線，這樣可以有效抑制電磁干擾，保證可靠的通信。
請問鋁芯三芯50平方ZR-YJLV電纜直徑是多少毫米?
三芯50平方鋁芯ZR-YJLV電纜的直徑是13.82毫米。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為150，r為半徑，則r=√(150/3.14)，直徑等于13.82毫米。
3芯95平方鋁芯電纜200米含鋁量為153900克，鋁的密度為2.7，則3*95*2.7*200=153900克。
rs485通訊線和網(wǎng)線的區(qū)別?
485是四芯，網(wǎng)線是8芯，但現(xiàn)在很少用485了，直接都是網(wǎng)線代替剩下幾根不用就是。
CAN總線系統(tǒng)產(chǎn)生故障的原因：1.汽車電源系統(tǒng)引起的故障：汽車電控模塊的工作電壓一般在10.5-15.0V，如果汽車電源系統(tǒng)提供的工作電壓不正常，就會使得某些電控模塊出現(xiàn)短暫的不正常工作，這會引起整個汽車CAN總線系統(tǒng)出現(xiàn)通信不暢。2.汽車CAN總線系統(tǒng)的鏈路故障：當出現(xiàn)通信線路的短路、斷路或線路物理性質(zhì)變化引起通信信號衰減或失真，都會導(dǎo)致多個電控單元工作不正常，使CAN總線系統(tǒng)無法工作。3.汽車CAN總線系統(tǒng)的節(jié)點故障：節(jié)點是汽車CAN總線系統(tǒng)中的電控模塊，因此節(jié)點故障就是電控模塊的故障。它包括軟件故障即傳輸協(xié)議或軟件程序有缺陷或沖突，從而使汽車CAN總線系統(tǒng)通信出現(xiàn)混亂或無法工作，這種故障一般會成批出現(xiàn)；硬件故障一般是電控模塊芯片或集成電路故障，造成汽車CAN總線系統(tǒng)無法正常工作。
在要求通信距 離為幾十米到上千米時，廣泛采用RS-485串行總線標準。RS-485采用平衡發(fā)送和差分接收，因此具有抑制共模干擾的能力。典型的串行通標準是RS232和RS485，它們定義了電壓，阻抗等，但不對軟件協(xié)議給予定義，區(qū)別于RS232 RS485的特性包括：1 RS-485的電氣特性：邏輯“1”以兩線間的電壓差為+（2—6）V表示；邏輯“0”以兩線間的電壓差為-（2—6）V表示。接口信號電平比RS-232-C降低了，就不易損壞接口電路的芯片 且該電平與TTL電平兼容，可方便與TTL 電路連接。2 RS-485的數(shù)據(jù)最高傳輸速率為10Mbps。3 RS-485接口是采用平衡驅(qū)動器和差分接收器的組合，抗共模干擾能力增強，即抗噪聲干擾性好。4 RS-485接口的最大傳輸距離標準值為4000英尺（約1219米），實際上可達 3000米，另外RS-232-C接口在總線上只允許連接1個收發(fā)器，即單站能力。而RS-485接口在總線上是允許連接多達128個收發(fā)器。即具有多站能力，這樣用戶可以利用單一的RS-485接口方便地建立起設(shè)備網(wǎng)絡(luò)。應(yīng)用RS-485 可以聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成分布式系統(tǒng)。RS-485的”節(jié)點數(shù)”主要是依”接收器輸入阻抗”而定。因RS-485接口具有良好的抗噪聲干擾性，長的傳輸距離和多站能力等上述優(yōu)點就使其成為首選的串行接口。因為RS485接口組成的半雙工網(wǎng)絡(luò)一般只需二根連線，所以RS485接口均采用屏蔽雙絞線傳輸 RS485接口連接器采用DB-9的9芯插頭座，與智能終端RS485接口采用DB-9（孔），與鍵盤連接的鍵盤接口RS485采用DB-9（針）。串口協(xié)議只是定義了傳輸?shù)碾妷?，阻抗等，編程方式和普通的串口編程一樣?/div>
CAN-BUS總線的組成部件有：CAN控制器、CAN收發(fā)器、CAN-BUS數(shù)據(jù)傳輸線和CAN-BUS終端電阻。CAN-BUS上的每個控制單元中均設(shè)有一個CAN控制器和一個CAN收發(fā)器。
CAN控制器主要用來接收微處理器傳來的信息，對這些信息進行處理并傳給CAN收發(fā)器，同時CAN控制器也接收來自CAN收發(fā)器傳來的數(shù)據(jù)，對這些數(shù)據(jù)進行處理，并傳給控制單元的微處理器。CAN收發(fā)器用來接收CAN控制器送來的數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送到CAN數(shù)據(jù)傳輸總線上，同時CAN收發(fā)器也接收CAN數(shù)據(jù)總線上的數(shù)據(jù)，并將其傳給CAN控制器。
一、RS485簡介：為擴展應(yīng)用范圍，美國電子工業(yè)協(xié)會（EIA）又于1983年在RS-422基礎(chǔ)上制定了RS-485標準，增加了多點、雙向通信能力，即允許多個發(fā)送器連接到同 一條總線上，同時增加了發(fā)送器的驅(qū)動能力和沖突保護特性，擴展了總線共模范圍，后命名為TIA/EIA-485-A標準。RS485接口組成的半雙工網(wǎng)絡(luò)，一般是兩線制（以前有四線制接法，只能實現(xiàn)點對點的通信方式，現(xiàn)很少采用），多采用屏蔽雙絞線傳輸。這種接線方式為總線式拓撲結(jié)構(gòu)在同一總線上最多可以掛接32個結(jié)點。在RS485通信網(wǎng)絡(luò)中一般采用的是主從通信方式，即一個主機帶多個從機。很多情況下，連接RS-485通信鏈路時只是簡單地用一對雙絞線將各個接口的“A”、“B”端連接起來。RS485接口連接器采用DB-9的9芯插頭座，與智能終端RS485接口采用DB-9（孔），與鍵盤連接的鍵盤接口RS485采用DB-9（針）。二、RS485特點：1 RS-485的電氣特性：采用差分信號負邏輯，邏輯“1”以兩線間的電壓差為+（2~6）V表示；邏輯”0“以兩線間的電壓差為-（2~6）V表示。接口信號電平比RS-232-C降低了，就不易損壞接口電路的芯片 且該電平與TTL電平兼容，可方便與TTL電路連接。2 RS-485的數(shù)據(jù)最高傳輸速率為10Mbps。3 RS-485接口是采用平衡驅(qū)動器和差分接收器的組合，抗共模干擾能力增強，即抗噪聲干擾性好。4 RS-485最大的通信距離約為1219m，最大傳輸速率為10Mbps，傳輸速率與傳輸距離成反比，在100KbpS的傳輸速率下，才可以達到最大的通信距離，如果需傳輸更長的距離，需要加485中繼器。RS-485總線一般最大支持32個節(jié)點，如果使用特制的485芯片，可以達到128個或者256個節(jié)點，最大的可以支持到400個節(jié)點。
不會。對于6V的頻率傳輸特性為2MHz的RS485線路，其線路損耗要求小于40dB，而我們在該線路使用的 RJ45-V11E1/4S、SR-E06V/2S、SR-E06V/4S、DB09-V11/9、DB25-V11/25等產(chǎn)品，其頻率傳輸特性為10MHz下的插入損耗小于0.2dB，因此衰減不會很大，幾乎沒有信號衰減。
銅芯2×10平方電纜的直徑是5.05mm。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為20，r為半徑，則r=√(20/3.14)，根據(jù)直徑公式d=2r，所以直徑等于5.05mm。
CANBus（ControLLer Area Net-work Bus）全稱為“控制器局域網(wǎng)總線技術(shù)，是制造廠中連接現(xiàn)場設(shè)備（傳感器、執(zhí)行器、控制器等）、面向廣播的串行總線系統(tǒng)，最初由美國通用汽車公司（GM）開發(fā)用于汽車工業(yè)，后日漸增多地出現(xiàn)在制造自動化行業(yè)中。CAN（Controller Area Network）即控制器局域網(wǎng)，是一種能夠?qū)崿F(xiàn)分布式實時控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。想到CAN就要想到德國的Bosch公司，因為CAN就是這個公司開發(fā)的（和Intel）。CAN有很多優(yōu)秀的特點，使得它能夠被廣泛的應(yīng)用。比如：傳輸速度最高到1Mbps，通信距離最遠到10km，無損位仲裁機制，多主結(jié)構(gòu)。近些年來，CAN控制器價格越來越低，很多MCU也集成了CAN控制器?，F(xiàn)在每一輛汽車上都裝有CAN總線。profibus是工業(yè)現(xiàn)場總線的一種協(xié)議。所謂的canbus，我們這好像稱之為can總線協(xié)議，也是一種工業(yè)現(xiàn)場總線。兩者都是用于工業(yè)上的通訊。區(qū)別就是他們的協(xié)議內(nèi)容不一樣，也就是報文的結(jié)構(gòu)之類的。這兩種協(xié)議談不上好壞，只是支持這兩種協(xié)議的廠家不一樣而已，當然他們報文結(jié)構(gòu)不一樣，波特率范圍和傳輸距離不相同。
1、485總線是一種半雙工、全雙工異步通信總線，是為了擺脫232總線的通信速率低和通信距離過短而產(chǎn)生的。485總線僅僅規(guī)定了驅(qū)動器和接收器的電氣特性，卻沒有規(guī)定接插件、傳輸電纜和應(yīng)用層通信協(xié)議，所以對于當時來說，是一種非常實惠、而且傳輸?shù)乃俾氏鄬Ρ容^高的總線。2、pn總線是一種雙絞線，具有高抗干擾性，高速率性，更重要的是能夠檢測出來任何的錯誤。PN總線具有通信能力的實時性、靈活性、傳輸距離遠、可靠性成本低等優(yōu)勢。3、PN總線與485總線比較兩者之間有很多區(qū)別，這里簡單說其中一條，因為兩種總線不同，通信協(xié)議也不同，PN總線為標準PN-bus協(xié)議，485總線為標準Modbus總線，最重要的是485總線的后期維護成本非常的高。正因為PN總線有很多485總線不能攀比的地方，所以PN總線被廣泛的應(yīng)用，甚至使用485總線通信的設(shè)備，也通過485轉(zhuǎn)PN模塊，連接至PN總線。
看電動車can線電阻太低檢查一下終端電阻有沒有問題，若沒問題，很可能是CAN收發(fā)器故障了新能源車can線電阻60歐正常。CAN線電阻是60歐的，這個才是正常的，正常在58-60歐都沒有什么問題，如果測出來是120歐說明控制模塊或者線路有問題。兩根導(dǎo)線一根連接CAN高，一根連接CAN低。CAN高電壓范圍在2.5V-3.5之間變化，CAN低電壓在1.5V-2.5V之間變化。
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