柳州支持郵寄的。

除開(kāi)電源引腳以外，CAN總線接口芯片的前端為2個(gè)引腳，分別是cantx（CAN數(shù)據(jù)發(fā)送）和canrx（CAN數(shù)據(jù)接收），這兩個(gè)引腳連接can接口芯片與can控制器。

接口芯片后端有三個(gè)引腳，包括一對(duì)平衡差分信號(hào)CANH/CANL，另外一個(gè)端口是屏蔽地。這三個(gè)引腳將通過(guò)專用線纜與其他它總線節(jié)點(diǎn)組網(wǎng)。

最小轉(zhuǎn)彎半徑是1.5米“YJV22-3X240”型號(hào)電纜的直徑是10cm，最小轉(zhuǎn)彎半徑是直徑的15倍左右，所以轉(zhuǎn)彎半徑最小是1.5米標(biāo)準(zhǔn)GB50168-92《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》第5.1.7條明確規(guī)定聚氯乙烯絕緣電力電纜最小轉(zhuǎn)彎半徑是電纜直徑的15倍。

yjlv電纜是鋁芯交聯(lián)聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙烯護(hù)套電力電纜，種類很多，工頻額定電壓3.6/6kv～26/35kv，電纜導(dǎo)體的最高允許工作溫度90℃，短路時(shí)（最長(zhǎng)時(shí)間不超過(guò)5s）電纜導(dǎo)體的最高溫度不超過(guò)2500C，電纜敷設(shè)時(shí)環(huán)境溫度應(yīng)不低于0°C，三芯電纜彎曲半徑不小于電纜外徑15倍，單芯電纜彎曲半徑不小于電纜外徑20倍，導(dǎo)體標(biāo)稱截面25~800mm2范圍內(nèi)。

電纜里面白色的金屬是鋼凱。電纜里面的金屬主要的作用就是防止砸傷電纜里面的線芯，另外還能使電纜的強(qiáng)度增加，在一般情況下，里面有鋼凱的電纜，里面的鋼凱是要求至少一頭接地使用的，白色是因?yàn)榻饘俚耐饷嬗幸粚渝冧\層而成的顏色。

CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network CAN)的簡(jiǎn)稱，是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的，并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ISO 11898），是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機(jī)械車輛設(shè)計(jì)的J1939協(xié)議。

銅芯4×95平方VV22電纜安全載流量是234安。

接近于8平方。但不能完全當(dāng)8平方的線使用。

作為三相電源輸電這樣搭配是合理的，但是只能用于45a（含45a）電流以下的負(fù)載。如家用這樣做是錯(cuò)誤的。一般家用是單相電，相線與零線必須等粗，如負(fù)載太重（裝機(jī)量在10千瓦或稍多）可用兩條4平方線輸電另加一條2.5平方線做保護(hù)線。要是一般負(fù)載，可用兩條2.5平方線輸電另加一條1.5平方線做保護(hù)線就行。

14芯電纜代用5芯電纜，代用的原則是：只要電纜導(dǎo)線線徑不小于5芯電纜，或14芯電纜的二根導(dǎo)線并聯(lián)后線徑大于5芯電纜，其次是電纜的絕緣耐壓、外護(hù)套保護(hù)層參數(shù)不低于5芯電纜，還有電纜芯線材質(zhì)必須要相同。如果在工程建設(shè)中發(fā)生5芯電纜不夠，要代用最好選擇同規(guī)格型號(hào)的多芯電纜整條代用。

是ZR-BVR450/750v單芯70平方銅芯電纜。

CAN終端電阻的作用原理 CAN 終端電阻，顧名思義就是加在總線末端的電阻。此電阻 雖小，但在 CAN 總線中卻有十分重要的作用 CAN 總線 終端電阻的作用有兩個(gè) 一、提高抗干擾能力，確?？偩€ 快速進(jìn)入隱性狀態(tài) 二、提高信號(hào)質(zhì)量 提高抗干擾能力CAN 總線有“顯性”和“隱性”。

CAN是車上的通訊線，相當(dāng)于我們的電話線，超時(shí)說(shuō)明信號(hào)沒(méi)有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)傳遞到執(zhí)行器，所以電腦會(huì)記錄超時(shí)故障碼。這個(gè)一般都是線路接觸不好或傳感器和執(zhí)行器損壞導(dǎo)致的。can超時(shí)說(shuō)明車身上的局域網(wǎng)絡(luò)有故障了，是在什么系統(tǒng)調(diào)出的故障碼就主要檢查各個(gè)系統(tǒng) 通常發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、ABS之間使用CAN總線通訊。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的線路和插頭。

解決方法：1、把每一個(gè)節(jié)點(diǎn)依次往CAN總線上面連接，接一個(gè)節(jié)點(diǎn)后觀察并測(cè)試通信狀況。優(yōu)點(diǎn)是可以零成本找出故障節(jié)點(diǎn)，缺點(diǎn)就是節(jié)點(diǎn)過(guò)多線路太復(fù)雜，其次是假如故障原因是各節(jié)點(diǎn)容抗、阻抗控制不好導(dǎo)致的，往往多個(gè)節(jié)點(diǎn)累積才會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題的出現(xiàn)。2、有一定維修經(jīng)驗(yàn)的技師可以根據(jù)特征電平判斷錯(cuò)誤原因，這種方法是最直接高效的。3、可以使用CAN轉(zhuǎn)換器或者接口類產(chǎn)品輔助排查。一般簡(jiǎn)單的故障可以使用USBCAN卡來(lái)解決，通過(guò)抓取總線上的報(bào)文來(lái)分析故障節(jié)點(diǎn)。

在RT工作模式下BU-61580，主要是作為1553B總線信息的被控制者。

軟件設(shè)計(jì)主要是完成對(duì)查找表和子地址控制字的編程。

銅芯YHC兩芯50平方電纜安全載流量表：

型號(hào)	YHC
平方	50
芯數(shù)	兩
載流量	179
材質(zhì)	銅
溫度	35℃

4x240平方銅芯電纜的電流是470A；銅芯ZR-RVV 3x0.75平方電纜電流是9.5A。

銅芯YHC三芯50平方電纜的直徑是13.82毫米。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為150，r為半徑，則r=√(150/3.14)，根據(jù)直徑公式d=2r，所以直徑等于13.82毫米。

黃色為can高，綠色為can低?；蛘呒t色為can高，黑色為can低。根據(jù)廠家的不同這個(gè)can線顏色有所不同。

總線是各個(gè)硬件之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ǖ?。按照功能劃分，大體上可以分為地址總線和數(shù)據(jù)總線。系統(tǒng)總線包含有三種不同功能的總線，即數(shù)據(jù)總線DB，地址總線AB，和控制總線CB。按照傳輸數(shù)據(jù)的方式劃分，可以分為串行總線和并行總線。當(dāng)總線空閑且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí)，發(fā)起通信的器件驅(qū)動(dòng)總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到與自己相符的地址信息后，即接收總線上的數(shù)據(jù)。發(fā)送器件完成通信，將總線讓出。具體你可以參閱計(jì)算機(jī)接口部分的基本工作原理，用來(lái)了解總線的工作原理。PCI，USB，AGP什么的都是通用總線制定的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，只要知道有什么類型的總線就可以了，不必特意的深究。

H.110是一種新的語(yǔ)音總線標(biāo)準(zhǔn)，由ECTF定義，可以在所有的CT產(chǎn)品之間兼容。它比MVIP和SCSA提供更高的性能且與它們兼容。

是應(yīng)用在現(xiàn)場(chǎng)、在微機(jī)化測(cè)量設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)雙向串行多節(jié)點(diǎn)數(shù)字通訊系統(tǒng)，是一種開(kāi)放式、數(shù)字化、多點(diǎn)通信的底層控制網(wǎng)絡(luò)。CAN協(xié)議建立在ISO/OSI模型之上，其模型結(jié)構(gòu)有三層。協(xié)議分為Can2.0A，CAN2.0B，CANopen幾種。CAN-BUS即CAN總線技術(shù)，全稱為“控制器局域網(wǎng)總線技術(shù)（ControllerAreaNetwork-BUS）”。ＣＡＮ總線的通訊介質(zhì)可采用雙絞線，同軸電纜和光導(dǎo)纖維。通訊距離與波持率有關(guān)，最大通訊距離可達(dá)10ｋｍ，最大通訊波持率可達(dá)1Ｍｄｐｓ。ＣＡＮ總線仲裁采用11位標(biāo)識(shí)和非破壞性位仲裁總線結(jié)構(gòu)機(jī)制，可以確定數(shù)據(jù)塊的優(yōu)先級(jí)，保證在網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)沖突時(shí)最高優(yōu)先級(jí)節(jié)點(diǎn)不需要沖突等待。ＣＡＮ總線采用了多主競(jìng)爭(zhēng)式總線結(jié)構(gòu)，具有多主站運(yùn)行和分散仲裁的串行總線以及廣播通信的特點(diǎn)。ＣＡＮ總線上任意節(jié)點(diǎn)可在任意時(shí)刻主動(dòng)地向網(wǎng)絡(luò)上其它節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息而不分主次，因此可在各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)現(xiàn)自由通信。ＣＡＮ總線協(xié)議已被國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織認(rèn)證，技術(shù)比較成熟，控制的芯片已經(jīng)商品化，性價(jià)比高，特別適用于分布式測(cè)控系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通訊。

銅芯三芯16平方電纜60米含銅量為25.63千克，銅的密度為8.9，則3×16×8.9×60=25.63千克。

消防總線由主電備電和充放電控制電路構(gòu)成。總線驅(qū)動(dòng)單元負(fù)責(zé)提供控制器連接的探測(cè)器等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備供電，以探測(cè)器等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行通訊，完成對(duì)探測(cè)器等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)的狀態(tài)監(jiān)視和控制。通過(guò)總線驅(qū)動(dòng)單元接收處理探測(cè)器，等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備信號(hào)實(shí)現(xiàn)故障監(jiān)測(cè)和火災(zāi)報(bào)警，通過(guò)顯示按鍵操作處理電路處理鍵盤(pán)輸入信號(hào)和向顯示器輸出狀態(tài)信息，通過(guò)輸入輸出接口單元實(shí)現(xiàn)火警故障等報(bào)警信號(hào)輸出，通過(guò)通信電路接口單元實(shí)現(xiàn)CRT聯(lián)網(wǎng)和控制器聯(lián)網(wǎng)功能。

5*35平方銅芯VV22電纜的直徑是14.93毫米。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為175，r為半徑，則r=√(175/3.14)，直徑等于14.93毫米。